双雄的黄昏：为何梅西能盘活全队 ，C罗却沦为禁区孤塔？
快科技 6 月 30 日消息 ，本田 CR-Z 作为全球首款搭载手动变速箱的混动跑车 ，因?稀缺性?与?经典设计?在二手市场人气显著回升 ，价格泛起上涨?趋势。行驶里程 5 万公里以下的手动挡车型底价已达 100 万日元（约合人民币 5 万元） ，车况优良的后期款突破 250 万日元。CR-Z 2010 年上市 ，搭载 1.5 升直列四缸发动机与电动机组成的混动系统 ，初期手动版发动机最大功率 114 马力、峰值扭矩 145 牛 · 米 ，电动机辅助输出 14 马力 ，匹配 6 速手动或 CVT 变速箱。车身长 4080 毫米、宽 1740 毫米、高 1395 毫米 ，楔形尾部设计致敬经典车型 CR-X ，后排空间狭窄仅适合装置儿童宁静座椅。2012 年 9 月第一次改款将电池从镍氢切换为锂电池 ，电动机输出提升至 20 马力 ，新增 Plus Sport 瞬时加速系统。2015 年 8 月第二次改款全面更新外观 ，加入电子驻车制动和按键启动等配置。CR-Z 二手车价格跨度较大 ，从高里程车型的 30 万日元到准新车的 280 万日元不等。5 万公里以下 CVT 车型底价约 70 万日元 ，MT 车型约 100 万日元 ，MT 占市场存量四成且需求旺盛。第二次改款后车型 ，CVT 底价约 180 万日元 ，MT 约 250 万日元。配置品级方面 ，高配 α 版本占绝对大都 ，入门 β 版本因稀缺性优质车源反而更贵。无限打造的 300 台限量 MUGEN RZ 配备机械增压器和专属套件 ，纵然高里程也以 200 万日元以上交易。最大隐患为混动电池劣化。改款前镍氢电池车型整体维修用度约 15 至 20 万日元 ，改款后锂电池车型更换用度可能凌驾 50 万日元 ，前期款维修本钱明显更低。剖析师指出 CR-Z 二手车流通量将连续减少 ，目今价格和零部件供应尚属稳定 ，是较为合适的入手时机。