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快科技 7 月 3 日消息，据报道，公共汽车集团正考虑将中国研发车型引入欧洲市场，但首席财务官安特利茨内部提出警告，不应在中国生产来自毫无关联竞争敌手的车型，再给这些车型冠上公共汽车的品质形象。此前已有报道称，公共集团已启动可行性研究，评估从中国进口整车以及在欧洲组装整车或主要零部件的计划。报道称，研究规模包括直接进口和外地生产两条路径，公共集团内部人士强调计划仍处于评估阶段，最终可能不会实施。今年 5 月，公共集团 CEO 奥博穆提到正在评估上汽公共 ID.Era 9X 进入欧洲市场的可能性。但报道称，公共集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型，预计与途锐尺寸接近，接纳公共集团自主开发的中国可扩展平台（CSP）。该平台不与上汽集团共享技术和零部件，公共集团可完全掌控整车技术。为进入欧洲市场，新车仍需针对驾驶辅助系统、质料和软件作出调解。公共集团内部并非所有高管都支持这项计划。内部人士透露，CFO 安特利茨警告不应在中国生产来自毫无关联竞争敌手的车型，再给这些车型冠上公共品质形象。别的，关税是进口计划面临的最浩劫题。CUPRA Tavascan 同样在中国生产并出口欧洲，但由于主要接纳欧洲技术，最近获得了关税宽免。公共集团计划引入的其他车型或许率无法享受相同待遇，进口本钱将明显增加。据悉，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，但前提是新项目必须增补德国工厂现有生产安排，不可取代公共集团已经做出的生产允许。