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瞄准千亿工业 ，补上 " 要害拼图 "依托全球造船工业苏醒浪潮 ，我国造船产颐魅正迎来确定性上行机缘。今年上半年 ，我国货物贸易进出口首次突破 25 万亿元 ，同比增长 16.9%。海关总署体现 ，" 一批批中国装备在各国重大项目中发挥要害作用 "。以船舶和海洋工程装备出口为例 ，上半年出口额 2149.9 亿元 ，增长 19.9%。作为江苏省三大造船基地之一 ，扬州是这轮上涨周期中的典范样本。上半年 ，扬州口岸累计出口新造船 61 艘 ，同比增长 38.6% ，出口量创下同期历史新高 ，稳居全国 " 第一方阵 "。然而 ，风口之下 ，并非没有隐忧。恒久以来 ，船舶主机等高技术、高附加值的焦点环节自主配套能力缺乏 ，被视为扬州乃至江苏船舶海工工业生长一大掣肘。不久前 ，扬州市委书记王进健与中远海运集团总经理林戟、中远海运重工董事长辜忠东配合见证了一个要害项目的签约——中远海运重工船用主机项目框架协议签约。据果真报道 ，该项目及相应配套计划投资约 50 亿元。这个数字 ，在动辄百亿的工业投资中不算耀眼 ，之所以备受关注 ，在于其将填补扬州船用焦点主机配套空白 ，为外地工业链添上一块要害 " 拼图 "。更进一步看 ，早在三年前 ，扬州就喊出 " 十五五 " 期间实现 GDP 过万亿元 ，眼下与其 " 同频竞技 " 的另有盐城 ，2025 年 ，扬州的领先优势只有 11.45 亿元。借力全球性工业机缘 ，全力打造千亿级船舶海工装备工业集群 ，能否助推扬州加速冲刺？1差别据全球航运研究机构克拉克森开端统计 ，2026 年 1 — 6 月 ，中国船舶工业三大指标继续领跑全球 ，造船完工量 3799 万载重吨 ，新船订单量 10901 万载重吨 ，手持订单量 40176 万载重吨 ，划分占世界总量的 63.3%、80.9% 和 73.3%。往前看 ，中国造船三大指标国际市场份额 ，已连续 16 年坚持全球领先。掀开中国造船工业国界 ，沿海经济大省江苏举足轻重。图片来源：新华社" 中国造船看江苏 " ，作为船舶海工工业第一大省 ，江苏 2025 年海洋船舶与海工装备制造业增加值、船舶出口规模均高居全国第一？死松菹允 ，2025 年前三季度 ，江苏造船完工量、新接订单、手持订单三大指标占中国四成多 ；全球船企手持订单排行 30 强中 ，仅江苏船企就有 8 家入围。而在江苏船舶海工工业结构中 ，扬州是重要一极。数据显示 ，2025 年扬州高技术船舶与海工装备工业链实现产值 514.02 亿元 ，同比增长 18.13% ；造船完工量达 771 万载重吨 ，同比增长 11.2% ，占全国造船完工量的 14.36%。也就是说 ，全国每造船完工 10 艘 ，就有接近 1.5 艘来自 " 扬州造 " ，新造船数量稳居造船大省江苏第一。随着行业景气度连续上行 ，扬州工业高增长态势还在延续。今年 1 — 4 月 ，扬州全市造船完工 64 艘、总载重吨 288.37 万吨 ，同比增速高达 51.98% ；工业出口总额 90.30 亿元 ，同比增长 35.42% ；新接订单 127 艘、总载重吨 618.50 万吨 ，同比增幅超一倍。辖区大都船企手持订单已排至 2028 年 ~2030 年——数据看涨、订单爆满 ，市场端的亮眼体现同样展示出外地可观的工业竞争力与市场机缘。有媒体评价 ，扬州船舶海工装备工业产能蛰伏多年以后迎来又一次井喷式释放。光环背后 ，在市场竞争与国际需求倒逼下 ，补齐要害短板愈发迫切。果真报道显示 ，扬州市工信局相关卖力人曾多次提及外地船舶海工工业链条薄弱、产品附加值偏低等短板和缺乏 ，" 距离江苏省着力打造的世界级先进制造业集群要求另有很大差别 "。这其中 ，船舶主机正是要害一环。作为船舶动力系统 ，主机也被视为整船的 " 心脏 " ，价值动辄上亿元 ，占整船造价比重达 10% — 15%。但掣肘于高技术壁垒 ，该环节恒久被少数国际巨头垄断 ，很洪流平上制约着扬州等造船重镇的工业链自主性与配套能力。2破局此次签约 ，瞄准的正是这个缺口。据果真报道 ，在 7 月 11 日举行的 2026 年扬州市高技术船舶与海工装备产颐魅招商推介会上 ，多位政企卖力人配合见证中远海运重工船用主机项目框架协议签约。外地媒体称 ，这是 " 推动扬州高技术船舶与海工装备工业升级和集群生长的要害一步 "。为何如此 " 要害 "？果真资料显示 ，中远海运重工是中远海运集团旗下的大型重工企业 ，总部位于上海 ，其拥有 9 家大中型船厂 ，年可建造种种商船 800 多万载重吨 ，其中 10 多个船型填补了中国造船业的空白。扬州中远海运重工有限公司生产厂区 图片来源：新华社据扬州海事局督办郭学军此前介绍 ，该项目建成后 ，年生产甲醇双燃料、清洁能源等类型船用主机 80 台至 120 台 ，将填补扬州船用焦点主机配套空白。尽管目前项目细节尚未过多披露 ，但联手行业龙头攻坚船用主机这一掣肘已久的工业链要害环节 ，已然显示出外地破局之急切。一方面 ，船舶主机属于高技术、高附加值环节 ，若恒久依赖外部采购 ，不但本钱高企 ，供应链的稳定性和自主性也受制于人。用扬州海事局船舶海工装备工业链效劳专班卖力人的话说 ，" 以往造船企业偏重于‘拿来主义’。直白一点说 ，动力（发动机装置）不是自己的 ，‘大脑’（控制系统）不是自己的 ，‘眼睛’（导航系统）也不是自己的 ，就是纯粹的‘船壳经济’。"有看法指出 ，船舶海工自己属于强配套工业 ，以通泰扬集群内部为例 ，南通船舶海工工业产值已突破 2200 亿元 ，扬州与 " 领头年老 " 的差别很洪流平上就体现在工业链配套的完整度上。挣脱已往的 " 船壳经济 " ，扬州亦在努力。早在 2024 年印发的《扬州市高技术船舶与海工装备工业高质量生长实施意见》中 ，外地就明确提出 ，要 " 紧盯工业链短板和缺项 " ，增强船舶电子、船舶新能源动力系统等要害环节的配套补链 ，做大做强配套工业。其中还定下目标：力争到 2026 年 ，产值规模达 500 亿元 ，高技术船舶占全省市场份额达 40% ，船舶海工配套产颐魅占比提升至 30% ，省级以上专精特新企业达 30 家 ，创百亿企业 1 家。值得一提的是 ，500 亿元的产值目标已在 2025 年实现 ，比计划提早一年。3领跑站上新起点的扬州 ，已经瞄准更高目标。外地媒体在上述招商推介会报道中透露 ，面向 " 十五五 " ，扬州正全力打造千亿级船舶海工装备工业集群 ，建设 " 枢纽扬州 " ，奋力冲刺 " 万亿之城 "。数据显示 ，" 十四五 " 期间 ，扬州经济总量连跨 7000 亿元、8000 亿元两个台阶 ，人均经济总量坚持全国都会前 20 强。2025 年 ，扬州实现 GDP8056.75 亿元 ，比上年增长 5.5% ，距离万亿门槛不到 2000 亿元。身处竞争猛烈的 " 准万亿 " 阵营 ，扬州很难没有 ；。截至 2025 年底 ，全国 GDP 超 8000 亿元的都会共 11 个 ，其中 " 第一梯队 " 的徐州、沈阳在 9000 亿元以上 ，8000 亿级则包括厦门、绍兴、石家庄、昆明、潍坊、南昌、扬州、盐城和长春等 9 个都会。从经济体量看 ，扬州在上述 11 城中排名第 9、江苏省内第 7？ " 尖兵 " ，徐州、绍兴 GDP 划分达 9957.22 亿元、8932 亿元 ，将扬州远远甩开 ；再往后看 ，省内兄弟都会盐城正加速追赶 ，2025 年 GDP（8045.3 亿元）以 11.45 亿元的微弱差别紧随其后 ，随时可能反超。值得注意的是 ，2025 年扬州牢固资产投资同比下降 26.1%。其中 ，三次工业投资划分同比下降 21.3%、21.3%、31.5%。图片来源：新华社去年底召开的扬州市委八届十二次全体集会 ，在锚定 " 万亿之城 " 目标安排重点任务的同时 ，亦直指 " 经济增长压力较大、工业转型程序较慢 " 等生长短板。眼下 ，扬州全力打造的 "613" 工业体系 ，包括高端装备、新能源、新质料等 6 大主导工业集群以及航空、工业母机及机械人等 13 条新兴工业链 ，被视为高质量迈入 GDP" 万亿之城 " 的 " 主引擎 "。其中 ，船舶海工的分量不轻——不但位列 "613" 工业体系之首的高端装备 ，也被确定为 13 条重点工业链之一。更重要的是 ，船舶海工工业的高增长 ，有望发动更大规模工业的崛起。好比 ，船舶制造涉及钢铁、机械、电子、化工等数十个行业 ，一艘 LNG 船就往往涉及系统 100 多个、零部件 550 万余个 ，工业发动力极强。数据显示 ，今年以来 ，扬州高技术船舶与海工装备工业链产值猛踩 " 油门 " ，增速大幅领跑 13 条工业链——一季度增长 31% ，与智能电网（17.8%）、人工智能（14.3%）等 6 条工业链合计对规上工业产值增长的孝敬率高达 102.8% ；1 — 5 月增长 29.2% ，同样高居 13 条工业链之首。风口已然到来 ，" 不甘居中 " 的扬州能否乘势而上？
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