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冯擎峰：有了祥瑞，莲花才有对抗保时捷的子弹

快科技 6 月 24 日消息，乘联分会最新统计数据展示了 2026 年前四个月，差别车型驾驶辅助系统的市场份额变革，新能源车型高阶智驾普及速度远超燃油车。2026 年前四个月新能源乘用车 L2 级占比 58.2%，L2+ 级占比 29.2%，两者相加装车比例抵达 87.4%。比照 2025 年同期，L2 级小幅提升 2.1 个百分点，L2+ 直接上涨 7.5 个百分点，高阶辅助驾驶正在快速下放。燃油趁魅这边差别很大，同期 L2 占比 57.8%，没有标注高占比 L2+ 车型，整体高阶智驾普及进度远远落后新能源。分价位来看，价位越高，L2+ 搭载比例越高。40 万以上新能源车型 2026 年前四月 L2+ 份额 69%，2025 年只有 45.2%，提升幅度最明显。32 到 40 万区间 L2+ 占比 55.1%，24 到 32 万区间 41.1%，中端车型高阶配置普及速度同样在加速。16 到 24 万主流家用新能源车型，基础 L2 配置占 69.9%，L2+ 占 22.1%，这个价位是市场走量主力，基础辅助驾驶基本成为标配。8 到 16 万入门新能源车型，L2 配置占 69.7%，相比去年 55.9% 提升许多，低价车型也不再只配基础低配驾驶辅助。8 万以下低端车型依旧以缺乏 L2 的基础配置为主，L2 级别装趁魅占比很低，和其他价位车型形成明显分界。燃油车各价位区间，主要提升集中在普通 L2 配置，险些没有明显的 L2+ 增长。40 万以上燃油车 L2 占比 67.1%，是燃油车里配置最高的区间，依旧没有追上同价位新能源车的高阶智驾比例。短短一年时间，不管高端照旧中端新能源车型，都在大面积普及 L2+ 高阶辅助驾驶，燃油车升级节奏偏慢。接下来智能驾驶辅助会继续往更低价位车型下放。