资产“出走潮”的背后是台湾社会深深担心

法拉利首款纯电动车 Luce 正式在海内亮相，建议零售价 398.8 万元起
。这个价格比欧洲市场的 55 万欧元（折合约 426.8 万元人民币）自制 28 万左右
。法拉利 CEO 维尼亚也认可，中国是全球订价最低的几个市场之一
。设计争议：这照旧法拉利吗？Luce 最引人关注的可能不是性能参数，而是它的外观
。这台车没有由法拉利设计中心操刀，而是交给了苹果前首席设计官 Jony Ive 和 Marc Newson 建立的 LoveFrom 事情室
。结果就是一台看起来不太 " 法拉利 " 的法拉利——圆润的玻璃座舱、极简的线条、没有标记性的鲨鱼鼻和大嘴格栅
。前法拉利主席蒙特泽莫罗直接开炮，嗣魅这是 " 在摧毁神话 "
。宣布当天法拉利股价一度跌了 8%
。社交媒体上更是梗图满天飞，有人说像日产 Leaf，有人说像雅阁 EV
。不过从实车来看，5026mm 车长、接近 2 米宽的车体，体量感和气场照旧很足的
。车内才是 Ive 的主场坐进车内，Ive 的极简主义作风就完全展开了
。中控台只有一块方形屏幕、一个钥匙底座、几个实体按键，没有满屏的大平板
。仪表盘保存了机械作风的圆形仪表，中央偏向盘带有经典的黄色跃马标记和红色启动按钮
。三辐式偏向盘上并排两个旋钮—— e-Manettino 调理动力模式（续航 / 巡航 / 性能），Manettino 控制牵引力等动态设定
。音响是 21 扬声器、总功率抵达 3000 瓦，另有 AI 交互式星环散射体，支持 31 种交互模式
。性能参数：1050 马力，2.5 秒破百Luce 基于 800V 架构，四电机独立驱动，前后轴各两台电机，综合输出 772kW，轮端峰值扭矩 11500 牛米
。0-100km/h 加速 2.5 秒，0-200km/h 只要 6.8 秒，极速凌驾 310km/h
。电池是 122kWh，法拉利自己在马拉内罗设计制造，210 个电芯串联
。WLTC 续航最高 530 公里，支持 6C 超充，350kW 充电桩下 20 分钟能补 70 度电
。车身重约 2.26 吨，对一台五座四门车来说控制得还行
。法拉利为什么给中国定低价？398.8 万的海内订价，比欧洲市场自制不少，这在超跑领域其实未几见——以前进口车加关税加增值税，海内往往更贵
。几个可能的原因：一是中国新能源市场竞争太猛烈，国产高端电车已经站稳脚跟，法拉利如果订价太高，目标客户可能直接转向国产或者张望；二是法拉利想在中国市场打响电动化的第一枪，用相对 " 亲民 " 的价格吸引新客户；三是海内电动车免购置税等政策优惠，也给了订价空间
。不管怎样，关于潜在买家来说，这确实是个不错的信号
。并且据说预售阶段订单就已经很火爆了，尤其在中国和泰国市场
。