小S晒大S打拳旧照 ，具俊晔点赞
" 启源 Q06 上市的时候 ，智驾能力可以抵达顶尖 985 的水平 ，威胁一下清北 ，虽然另有点差别。" 长安汽车副总裁、长安启源卖力人杨大勇用这样一句生动的比喻 ，为启源下半年的智驾突围定下了基调。在 7 月 16 日的媒体相同会上 ，他没有回避启源当下的困境 ，而是将一套逻辑严密的 " 攻守道 " 摆在了台面上：以 " 天枢领航 " 双轨战略夯实技术底座 ，以启源 Q06 高价值车型扭转盈亏局面 ，背水一战填补上半年留下的 30 万销量缺口。杨大勇详细拆解了启源智驾的进阶路径。目前启源推行的是 " 天枢领航 "Ultra 版与 Pro 版的 " 双轨战略 "。Ultra 版凭借高算力被称为 " 胆大版 " ，对标行业顶流的智驾能力 ，即所谓的 " 顶尖 985"；而搭载 560TOPS 算力的 Pro 版则被称为 " 懦夫版 " ，其特点是作风极其稳健 ，" 不会失事 " ，即便在庞大的环岛多出口场景中稍显谨慎 ，需要人工接管 ，但其宁静性毋庸置疑。更为要害的是 ，这种技术红利将笼罩新老用户：未来通过 OTA 升级 ，已购 Q07、A06、Q05 激光版的车主将体验到 Pro 版的稳健 ，而新购大算力芯片车型的用户则可享受 Ultra 版的极致体验。依托长宁静栈自研的能力 ，启源实现了 " 每周一个完整迭代 " 的开发速度 ，这种敏捷反应是其敢于为智驾而战的底气所在。在业务层面 ，启源正经历 " 填窟窿 " 的阵痛期。去年孝敬近 20 万销量的 Lumin 因政策调解而失速 ，启源不得不依靠 Q05 填补空缺。然而 ，Q05 目前面临严重的产能瓶颈 ，欠车多达数万台 ，导致公司每月都要支付因延迟交付爆发的赔付金。与此同时 ，碳酸锂价格的剧烈波动和 12GB 存储芯片价格翻倍的双重压力 ，进一步吞噬了降本结果 ，使得盈利变得异常艰难。展望下半年 ，杨大勇的计划清晰且紧迫：启源必须完成 30 万台的销量 ，才华支撑长安品牌全年 150 万台的目标。为此 ，他确立了明确的产品分工：首先是解决 Q05 的产能问题 ，随着南京、南昌基地投产 ，全力消化积压订单 ，担负起冲量的重任。 其次是推出订价更高的 Q06 ，杨大勇直言 " 这车不计划卖自制 ，必须要挣钱 " ，是下半年利润的继续。启源 Q06 定位 20 万以内 ，拥有超迈巴赫的后排空间和双叉臂操控 ，目标正是打造一款属于中国人的、老少皆宜的国民级智能 SUV。这款车不但要突破 " 长安没有城区智驾 " 的旧印象 ，更要成为一款全年龄段的 " 水桶车 "。最后是依托 A06 等新车型 ，发挥自研智驾的优势 ，通过优秀的都会智驾体验引导用户购置高配车型 ，以智能化溢价对冲本钱压力。汽车行业的竞争残酷而公正 ，正如杨大勇所言：" 谁也不比谁智慧太多 "。启源下半年的战役 ，已经打响。