本钱降30%、速度快4倍：谷歌TPU正以英伟达之道还击英伟达

7 月 20 日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广州汽车集团股份有限公司就广汽本田汽车有限公司（下称 " 广汽本田）合资相助项目正式签署战略续约协议，双方在维持现有 50：50 股比结构稳定的前提下，将相助期限延长至 2038 年。广汽本田的股比结构为广汽集团持股 50%、本田持股 40%、本田（中国）持股 10%。原合资合约本应于 2028 年到期。广汽本田建立于 1998 年 7 月，是本田在华首家整车合资企业。28 年来，该合资公司累计整车销量已突破 1100 万辆，产品矩阵笼罩轿车、SUV、MPV 及新能源全品类。这家一经年销凌驾 80 万辆的合资车企，近年来正经历前所未有的市场压力。2021 年，广汽本田销量为 78.03 万辆，今后逐年下滑：2022 年 74.18 万辆，2023 年 64.05 万辆，2024 年 47.06 万辆。2025 年全年销量进一步降至 35.19 万辆，同比下滑 25.22%，这已是其连续第五年销量同比下滑。进入 2026 年，下滑趋势并未缓解。广汽集团产销快报显示，2026 年上半年广汽本田累计销量仅 68318 辆，同比下降 55.82%；6 月单月销量 14099 辆，同比下降 53.03%，创下近十年最差半年结果。销量连续萎缩的同时，广汽本田已启动多轮产能与人员调解。2023 年第四季度，广汽本田实施了建立 25 年来的首次裁人，解雇约 900 名合约工，占其时约 1.3 万名员工的 7%。2024 年 5 月，广汽本田再次启动裁人，规模超千人。2026 年 6 月，广汽本田广州黄埔工厂停止运营。产能调解后，本田在华总产能从 149 万辆降至 72 万辆。就本田汽车在华整体体现而言，2020 年本田在华销量抵达 162.7 万辆的峰值，今后连续五年下滑，2025 年降至 64.5 万辆。2026 年 6 月，本田中国终端销量仅 3.25 万辆，同比下滑 44.5%。本田 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）取得上市 69 年来首次年度净亏损，亏损额达 4239 亿日元（约合人民币 182 亿元），主要原因为纯电动汽趁魅战略调解造成的巨额相关损失。对此次续约，本田中海内部人士体现，" 我们照旧要在中国市场坚持下去 "。有业内人士剖析称，续约 " 彻底取消了市场此前‘本田收缩、撤离中国市场’的灰心预期 "。本次续约的焦点目标是推动广汽本田全面新能源转型。凭据计划，广汽本田将 2026 年定位为 " 蛰伏蓄力 " 之年，内部推行产品赛马机制，主动叫停未达竞争力标准的车型项目。2027 年将迎来新品密集投放期，计划推出三款全新车型，笼罩燃油、混动、纯电三大技术路线，其中包括全新一代雅阁、搭载第五代 i-MMD 混淆动力技术的全新产品，以及基于中国外地新能源平台自主研发的纯电或插混车型。此次续约后，本田与广汽的相助模式将从古板的 " 本田技术输出、中方生产销售 " 转向双向赋能、深度协同研发，依托广汽本土供应链和电动化研发能力，结合本田混动技术和整车调校品控体系，配合推进新能源转型。从全球车型导入到本土主导研发，从合资输入到技术共创，广汽本田将以 28 年积累的千万级用户基盘为基础，启动合资 2.0 时代。乘联分会数据显示，2026 年 6 月主流合资品牌零售 33 万辆，同比下降 34%。乘联分会秘书长崔东树体现，" 合资品牌很难回到以往历史当中的职位，但其价值依旧是巨大的 "。接下来，广汽本田将如何实现新能源转型并扭转销量颓势，是市场的关注焦点。