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总结全网515篇结果

600份简历与6次AI公司面试：哈佛硕士没有感受到文科生的春天

小鹏 MONA L03 今天正式上市
，有了 M03 的经验
，小鹏以 SUV 形态再次杀入 10-15 万价格带
，这条许多新势力不肯碰的市场
，小鹏为何如此热衷？本期《童济仁汽车情报所》我们就来聊聊小鹏 MONA L03。以下为本期视频文字版：300 款车的红�；辜返南侣�？何小鹏自己说：中国 A 级 SUV 市场在售车型差未几有 300 多款
，早已卷成红海。那小鹏为什么依然要下场呢？我们先捋捋中国主流入门家用车的变革。朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸代表的是第一代入门家用车
，那是合资车主导中国车市的时代；哈弗 H6、长安 CS75、传祺 GS4 代表的是第二代
，那是中国品牌利用 SUV 红利进行的第一次进攻；秦 PLUS、宋 PLUS 则是第三代
，那是中国品牌通过新能源技术
，真正站上主舞台的时期。如今呢
，初代产品通过品牌效应以及价格优惠
，勉强撑住市场份额；第二代产品随着中国车企电动化
，保存感越来越低；第三代产品在快速更迭的市场情况下
，也开始式微了。今年的入门家用车市场
，其实已经没有真正意义上一家独大的车型。而这就是时机
，界说新一代入门家用车的时机。前三代入门家用车的焦点属性是 " 工具 "
，用户买的是 " 有一台车 " 的满足感。但现在
，年轻人对一台车的期待
，已经逾越了工具属性。他们要悦目、要好开、要有科技感、还要有社交价值。而面对这种需求
，古板品牌有历史担负
，很难快速转身
，新品牌
，新序列
，新产品
，则更有时机重新界说这个市场。问题是
，小鹏凭什么？MONA L03三张牌用一句话总结 MONA ? L03
，就是带着些许神往感的智能空间型 SUV。智能上
，就是 L03 全系标配 VLA 2.0 纯视觉辅助驾驶系统
，这是 15 万级 SUV 市场上
，首款全系标配城区领航功效的产品
，同价位的 SUV 普遍只配高速领航或者需要加钱选装。并且 L03 高配版搭载自研图灵芯片
，其实几颗芯片
，几多算力都不重要
，因为有了自研芯片
，L03 就有了科技叙事的基本了�？占渖�
，L03 在 4650mm 的车长里
，塞进了 2850mm 的轴距
，所以你看 L03 的纯侧面
，会觉得有些别扭
，跟以往 4 米 6 的 RAV4 或者 CR-V 感受不太一样。这相当于用紧凑级的外尺寸
，塞进了接近中型 SUV 的轴距
，所以 L03 后排腿部空间比古板 C 级车还大
，同时前备箱能放下 20 英寸登机箱
，后备箱照旧大掀背
，空间上
，给入门家用车
，又上了一个台阶。最后就是神往感
，这是 L03 与前几代入门家用车最实质的区别。前三代产品的逻辑是 " 满足代步需求 "
，这些车
，是很难激起你对个性生活神往感的。而 L03 做的是 " 创立神往 "
，这种神往感有一个很是简单的评判标准
，就是你看看有更高消费能力的群体
，会不会也买它。所以
，小鹏请来前法拉利设计师也好
，给用户提供高阶辅助驾驶的体验也好
，给用户年轻时尚的圈层认同也好
，这些都是营造神往感的工具
，这也是新一代家用车
，很重要的特征。不过
，MONA ? L03 也保存一些隐忧
，第一点就是如何与卖得正火的 M03 做出 1+1＞2 的效果
，以现在的产品力和定位来看
，MONA 序列这两台车
，注定要遇到互抢用户的情况
，甚至关于小鹏 G6
，也会爆发影响。第二
，今年年内
，上汽公共基于小鹏技术平台打造的入门级家用新能源 SUV 也将登场
，公共在主流市场拥有更强的品牌认知
，更多更广的销售渠道
，也可能会与 L03 形成竞争关系。第三
，就是 MONA ? M03 轿车行驶质感一般
，这个状况在 L03 上能否获得改善？写在最后其实
，小鹏 MONA 系列的乐成
，对小鹏汽车而言也是一把双刃剑。2025 年
，MONA M03 一款车孝敬了小鹏 45.6% 的销量；今年 5 月
，这个数字居然到了 55.7%。小鹏除了 MONA 系列之外的全部车型
，加起来
，还卖不过 M03 一台入门级车。关于小鹏这样一个科技高端品牌的定位而言
，这并不是一个健康可连续的销量结构。L03 的推出
，外貌上是 MONA 家族的产品线扩张
，实际上照旧在解决小鹏汽车的规模效应问题
，在汽车行业
，没有规模效应
，就无法做大做强
，在 15 万价位市场
，轿车不敷
，就上 SUV；一款车卖得好
，后续车型就接着上。但 MONA 系列越做越大
，小鹏高价位车型的突围
，就越来越难。品牌向上照旧向下
，历来都不是一个可以 " 既要又要 " 的选择。当你的走量车型全在 15 万以下
，当你的高端车型销量占比越来越低
，品牌定位就会被市场重新界说。所以 L03 能复制 M03 的乐成吗？我们觉得或许率能。L03 包括后续尺寸略大的 L05
，都在帮小鹏做一件很是重要的事情
，那就是重新梳理小鹏汽车的产品矩阵
，因为只有 MONA 系列在 15 万左右的家用车市场跑出规模效应
，P 系列和 G 系列产品才可以 20 万以上市场摊开手脚
，无惧销量压力
，集中火力
，去应对其他竞争敌手的挑战。如果你也和我们一样
，对汽车行业的厘革式生长满怀神往
，接待各人到各大平台关注《童济仁汽车情报所》
，我们会未必期与探讨一个你可能感兴趣的新话题。各人有任何意见与建议
，也接待留言与我们交流。入驻媒体平台商务联系人：MaggieTel：135-6413-6455E-Mail：maggie@neuesmedia.com版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件�＝哟�任何形式的转载
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