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2026款一汽-公共速腾S日常实用性测试报告

快科技 7 月 15 日消息
，当下电动性能车赛道陷入千匹马力参数内卷
，不少车企以四位数峰值马力作为焦点营销卖点
，但宝马 M 部分果真亮相拒绝跟风。近日在 2026 年古德伍德速度节专访中
，宝马 M 首席执行官范梅尔明确体现：" 如今的电动汽车市场上
，大宗充满着动力参数‘或多或少有些夸张’的车型
，但纯电动 M3 不会加入它们的行列
，并非宝马 M 做不到
，而是这样做毫无意义。"事实上
，宝马完全具备打造千匹性能电车的技术实力
，全新纯电 M3 理论极限马力可达 1341 匹
，但宝马放弃极致参数
，将量产版马力锁定在 800 至 850 匹的最优区间。之所以如此
，宝马高管也给出了通俗的解释：过剩的峰值马力如同拳手全力乱发力
，看似强悍实则失控。他还体现
，日常门路和赛道险些无法实现四轮满负荷输出
，千匹马力大多处于闲置状态
，还会突破轮胎抓地极限
，造成加速打滑、操控失控
，大幅降低驾驶宁静性。同时
，瞬时超高功率会引发电机、电池严重发热
，导致连续性能大幅衰
，仅能支撑短时爆发
，无法实现稳定赛道输出。而宝马 M 的焦点性能理念始终是 " 可控的驾驶乐趣 "
，相较于行业内卷的零百加速纸面数据
，宝马更看重底盘调校、扭矩智能分派、动态操控质感与长效耐久性能。放弃无效千匹马力
，不但能优化车辆能耗、减轻车身担负、延长三电寿命
，更能保存 M 系列标记性的操控精髓。