乘联分会：5月1-24日全国乘用车市场零售98.9万辆同比去年5月同期下降24%

原文题目：《新能源营运车辆被曝集中泛起电芯鼓包、漏液、绝缘故障，中立异航 177Ah 电池遭集中投诉！律师：若保存批量性缺陷，超质保期企业仍需担责》记者 | 黄辛旭编辑 | 何小桃 ? 裴健如 ? 易启江 ? 校对 | 黄博文中立异航陷入动力电池批量质量争议漩涡。日前，据新华网报道，投诉平台显示，2026 年以来，搭载某品牌 177Ah 磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中泛起电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。透过投诉网站的数据重合度和市场装机信息，大宗网友、车主将涉事电芯品牌指向海内动力电池头部企业中立异航。对此，7 月 18 日，《每日经济新闻》记者向中立异航方面进行求证，相关事情人员未对市场推测进行明确否定并体现：" 就 177Ah 电芯一事，近期我们和主机厂方都会给各人一个回应，相关事情正在推进安排。一直以来，我们坚持站在用户角度，也希望能够给消费者带来更好的产品。"图片来源：中立异航官微鼓包、漏液、续航缺乏据新华网报道，在车质网、黑猫投诉等平台上，相关投诉连续攀升。故障集中爆发在 15 万公里至 30 万公里区间，这恰好是许多营运车辆刚过或即将凌驾厂家质保期的尴尬时期。据车质网数据，仅 7 月 1 日至 7 月 18 日，针对某汽车品牌动力电池的投诉就高达 182 例，其中大都投诉都提及中立异航的电池问题，涵盖电池故障续航缺乏、鼓包、漏液等故障方面。有投诉车主直言："2026 年 6 月 20 日晚，（车辆）正常余电（即续航里程）168 公里，突然秒变 33 公里。叫我如何正常上高速，无比恐慌地开着这车，宁静谁来包管？"图片来源：车质网另有投诉车主称自己的车辆泛起了动力电池鼓包的情况，" 产品设计制造有缺陷，行驶中突然断电，保存重大宁静隐患，经检查发明动力电池严重鼓包已无法继续使用 "。图片来源：车质网据新华网报道，天津一位不肯具名的电池维修工程师透露，他经手的该款问题电池案例达三十多起，涉及京津冀多地。" 问题或许率出自电池设计端。制造商或许是为抢占市场、慌忙组装，大幅缩短了验证测试时间。归根结底，这是行业太过‘内卷’下验证周期被压缩造成的。" 该工程师体现。" 动力电池整体生产链路工序繁杂、品控精度要求极高。若极片涂布涂层工艺保存瑕疵、电芯装配精度不达标、电芯与 ICB 焊接保存虚焊 / 漏焊、封装工艺不可熟，或是 BMS 电池治理系统逻辑标定不完善，电测试把关不严，任何一个环节做得不到位，都有可能在动力电池使用后期泛起鼓包、电芯老化、电池故障等问题。" 一位动力电池从业人员告诉《每日经济新闻》记者。据 SNE Research 披露的数据，今年前 5 个月，中立异航装机量同比增长 36.3% 至 23.8GWh，市占率升至全球第四。动力电池若泛起批量性问题质保外企业仍需担责？目前，针对问题动力电池的维权焦点矛盾集中于售后推诿。有投诉车主称，其（车辆）动力电池第一次泛起故障是 2026 年 3 月 7 日，送去维修后，于 3 月 18 日取回车辆。但之后，车辆又在 5 月和 7 月两次泛起动力电池故障。" 我曾联系过主机厂售后人员要求更换电池包，售后人员以车辆已过质保期让我自行联系延保，但这辆车平时都是按车辆保养时间或公里数去做的保养。" 该车主体现。图片来源：车质网新华网上述报道称，维权历程中，车主普遍遭遇推诿。苏州一位车主在车辆行驶 23 万公里后泛起系统故障，4S 店确认电池质量缺陷，却以 " 凌驾 15 万公里质保 " 为由拒赔，要求自费 8 万元更换整包电池；成都一位网约车司机在 31 万公里时遭遇电池鼓包、泄压阀爆开，4S 店则以 " 未按要求在店内维保 " 为由拒保。" 质保是针对个体质量问题，召回则是针对批次性、系统性的宁静缺陷，具有强制性。如果产品批量性泛起问题，那说明这个产品自己就属于缺陷，可能就会造成人身或者工业的损害。这种情况下，车辆质保期限不影响召回责任，即便营运车辆凌驾质保里程，只要监管部分认定保存系统性制造缺陷，车企也要免费维修、更换或召回。建议车主留存检测报告、行驶纪录、维保凭证，通过 12315 等平台提交线索，推动问题解决。" 上海七方律师事务所合资人律师张睿向记者体现。张睿进一步解释称，凭据相关规则，消费者与整车企业保存直接买卖条约关系，车企是三包法定责任主体，电池厂商与车企的内部供货协议无法对抗消费者维权诉求。但车企完成终端兜底赔付后，可依据采购条约向电池厂商全额追偿。实际上，这种因制造缺陷引发的连锁反应在行业内并非个例。2025 年底，因欣旺达交付的电芯保存制造一致性缺陷，祥瑞旗下威睿电动向欣旺达索赔 23.14 亿元，最终双方在 2026 年初以 6.08 亿元告竣息争。凭据《息争协议》，双方同意按实际本钱认定更换动力电池包相关用度并按比例分担，事件处理后的相关电池包归欣旺达动力所有；截至 2025 年 12 月 31 日，扣除欣旺达动力已担负金额后，其还需向威睿电动支付剩余金额 6.08 亿元。极氪也宣布，官方售后部分主动联系全部极氪 001 WE86 车主进行电池检测，如保存电池健康度异常等情况，将为车主免费更换电池包。眼下，中立异航虽体现后续将进行详细回应，但其与主机厂如何排查整改、落实售后计划，仍将是车主们和外界关注的焦点。