福建仙游“5名户外喜好者刺刀峡谷意外身亡”：外地文旅曾发文推介并计划进行旅游开发
快科技 6 月 22 日消息 ，小米汽车今天正式宣布 ，小米 YU7 GT 以 10 分 29 秒 483 的结果 ，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录 。雷军发文直言：" 这绝对是一个历史性时刻！"没有驾驶员 ，没有远程操控 ，完全由系统自主判断、自主决策、自主控制 。雷军谈到 ，可能许多人都会问：为什么要自动驾驶跑纽北？他回应称：圈速历来不是目的 ，而是手段 ，我们希望在全球最严苛的试验场上 ，通过极端工况验证与打磨 ，提升智能驾驶的能力上限 ，训练自动驾驶系统让其具备 " 专业车手 " 一样的驾控能力 ，并且能在极端情况下控制住车辆 ，为乘员提供更强的宁静� ；� 。具体来说 ，自动驾驶跑纽北 ，有三个目的：第一个目的 ，更快地探索越发先进的技术框架 。小米造车 5 年多 ，车辆正式上市 2 年多 ，辅助驾驶从第一代规则架构 ，到端到端 ，再到今天的 XLA 架构 ，连续跨越多个技术世代 ，进展非�？� 。不少车主说 ，今年 5 月推送的 OTA1.16 版本 ，辅助驾驶体验有巨大进步 ，越来越像一个经验富厚的驾驶者 。小米的团队还在继续加速更前瞻的技术体系的探索并结构 。高速稳定控制、适应种种庞亨衢面、极限工况下也能精准决策 ，这些驾控能力一旦成为系统的日常能力 ，自动驾驶就有了更高的宁静上限 。第二个目的 ，给智能驾驶系统提出更高的目标——拥有专业车手级的驾控能力 。为了这个目标 ，工程师们选择了最严苛：把自动驾驶带上赛道 。赛道 ，是极端的工况试验场 。200 公里以上时速下 ，任何决策的容错窗口被压缩到毫秒级 ；路面摩擦力、温度、湿度不绝变革 ；操控的容错空间极小 ，哪怕仅仅晚刹 0.1 秒 ，都有可能直接撞墙 。这是验证自动驾驶极限控车能力最理想的园地 。小米从一年多以前开始进行技术验证 ，从仿真情况到实车测试 ，从试验场到赛道 ，从海内到纽北 。第三个目的 ，在最严苛的试验场上 ，用最极端的情况与工况 ，磨炼真正的硬功夫 。纽北赛道全长 20.8 公里 ，73 个弯 ，崎岖速组合交错 ，上下坡和横向倾斜路段环环相扣 ，同时多变的天气情况 ，也带来了一直变革的路面附着系数 。这样一整套极限工况的合集 ，哪怕是对全球最顶尖的车手而言 ，也充满挑战 。关于自动驾驶来说 ，纽北更是最难啃的骨头 ，动态轨迹计划、轮胎和车辆动力学建模、高动态工况下的实时控制 ，都是 " 地狱级难度 " 。所以 ，迄今为止 ，还没有任何一家车厂在纽北 ，用自动驾驶跑官方圈速 。小米汽车 ，是第一个挑战者 。在这个历程中 ，小米收获了名贵的磨炼磨砺经验 ，同时 ，也为纽北这个传奇赛道 ，付与了全新的意义 。10 分 29 秒 483 ，这个结果还不敷完美 ，但这是极具意义的开始 。