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“空城”复生，能否撑起“全村的希望”？

瞄准千亿工业，补上 " 要害拼图 "依托全球造船工业苏醒浪潮，我国造船产颐魅正迎来确定性上行机缘。今年上半年，我国货物贸易进出口首次突破 25 万亿元，同比增长 16.9%。海关总署体现，" 一批批中国装备在各国重大项目中发挥要害作用 "。以船舶和海洋工程装备出口为例，上半年出口额 2149.9 亿元，增长 19.9%。作为江苏省三大造船基地之一，扬州是这轮上涨周期中的典范样本。上半年，扬州口岸累计出口新造船 61 艘，同比增长 38.6%，出口量创下同期历史新高，稳居全国 " 第一方阵 "。然而，风口之下，并非没有隐忧。恒久以来，船舶主机等高技术、高附加值的焦点环节自主配套能力缺乏，被视为扬州乃至江苏船舶海工工业生长一大掣肘。不久前，扬州市委书记王进健与中远海运集团总经理林戟、中远海运重工董事长辜忠东配合见证了一个要害项目的签约——中远海运重工船用主机项目框架协议签约。据果真报道，该项目及相应配套计划投资约 50 亿元。这个数字，在动辄百亿的工业投资中不算耀眼，之所以备受关注，在于其将填补扬州船用焦点主机配套空白，为外地工业链添上一块要害 " 拼图 "。更进一步看，早在三年前，扬州就喊出 " 十五五 " 期间实现 GDP 过万亿元，眼下与其 " 同频竞技 " 的另有盐城，2025 年，扬州的领先优势只有 11.45 亿元。借力全球性工业机缘，全力打造千亿级船舶海工装备工业集群，能否助推扬州加速冲刺？1差别据全球航运研究机构克拉克森开端统计，2026 年 1 — 6 月，中国船舶工业三大指标继续领跑全球，造船完工量 3799 万载重吨，新船订单量 10901 万载重吨，手持订单量 40176 万载重吨，划分占世界总量的 63.3%、80.9% 和 73.3%。往前看，中国造船三大指标国际市场份额，已连续 16 年坚持全球领先。掀开中国造船工业国界，沿海经济大省江苏举足轻重。图片来源：新华社" 中国造船看江苏 "，作为船舶海工工业第一大省，江苏 2025 年海洋船舶与海工装备制造业增加值、船舶出口规模均高居全国第一�？死�克森数据显示，2025 年前三季度，江苏造船完工量、新接订单、手持订单三大指标占中国四成多
；全球船企手持订单排行 30 强中，仅江苏船企就有 8 家入围。而在江苏船舶海工工业结构中，扬州是重要一极。数据显示，2025 年扬州高技术船舶与海工装备工业链实现产值 514.02 亿元，同比增长 18.13%
；造船完工量达 771 万载重吨，同比增长 11.2%，占全国造船完工量的 14.36%。也就是说，全国每造船完工 10 艘，就有接近 1.5 艘来自 " 扬州造 "，新造船数量稳居造船大省江苏第一。随着行业景气度连续上行，扬州工业高增长态势还在延续。今年 1 — 4 月，扬州全市造船完工 64 艘、总载重吨 288.37 万吨，同比增速高达 51.98%
；工业出口总额 90.30 亿元，同比增长 35.42%
；新接订单 127 艘、总载重吨 618.50 万吨，同比增幅超一倍。辖区大都船企手持订单已排至 2028 年 ~2030 年——数据看涨、订单爆满，市场端的亮眼体现同样展示出外地可观的工业竞争力与市场机缘。有媒体评价，扬州船舶海工装备工业产能蛰伏多年以后迎来又一次井喷式释放。光环背后，在市场竞争与国际需求倒逼下，补齐要害短板愈发迫切。果真报道显示，扬州市工信局相关卖力人曾多次提及外地船舶海工工业链条薄弱、产品附加值偏低等短板和缺乏，" 距离江苏省着力打造的世界级先进制造业集群要求另有很大差别 "。这其中，船舶主机正是要害一环。作为船舶动力系统，主机也被视为整船的 " 心脏 "，价值动辄上亿元，占整船造价比重达 10% — 15%。但掣肘于高技术壁垒，该环节恒久被少数国际巨头垄断，很洪流平上制约着扬州等造船重镇的工业链自主性与配套能力。2破局此次签约，瞄准的正是这个缺口。据果真报道，在 7 月 11 日举行的 2026 年扬州市高技术船舶与海工装备产颐魅招商推介会上，多位政企卖力人配合见证中远海运重工船用主机项目框架协议签约。外地媒体称，这是 " 推动扬州高技术船舶与海工装备工业升级和集群生长的要害一步 "。为何如此 " 要害 "？果真资料显示，中远海运重工是中远海运集团旗下的大型重工企业，总部位于上海，其拥有 9 家大中型船厂，年可建造种种商船 800 多万载重吨，其中 10 多个船型填补了中国造船业的空白。扬州中远海运重工有限公司生产厂区 图片来源：新华社据扬州海事局督办郭学军此前介绍，该项目建成后，年生产甲醇双燃料、清洁能源等类型船用主机 80 台至 120 台，将填补扬州船用焦点主机配套空白。尽管目前项目细节尚未过多披露，但联手行业龙头攻坚船用主机这一掣肘已久的工业链要害环节，已然显示出外地破局之急切。一方面，船舶主机属于高技术、高附加值环节，若恒久依赖外部采购，不但本钱高企，供应链的稳定性和自主性也受制于人。用扬州海事局船舶海工装备工业链效劳专班卖力人的话说，" 以往造船企业偏重于‘拿来主义’。直白一点说，动力（发动机装置）不是自己的，‘大脑’（控制系统）不是自己的，‘眼睛’（导航系统）也不是自己的，就是纯粹的‘船壳经济’。"有看法指出，船舶海工自己属于强配套工业，以通泰扬集群内部为例，南通船舶海工工业产值已突破 2200 亿元，扬州与 " 领头年老 " 的差别很洪流平上就体现在工业链配套的完整度上。挣脱已往的 " 船壳经济 "，扬州亦在努力。早在 2024 年印发的《扬州市高技术船舶与海工装备工业高质量生长实施意见》中，外地就明确提出，要 " 紧盯工业链短板和缺项 "，增强船舶电子、船舶新能源动力系统等要害环节的配套补链，做大做强配套工业。其中还定下目标：力争到 2026 年，产值规模达 500 亿元，高技术船舶占全省市场份额达 40%，船舶海工配套产颐魅占比提升至 30%，省级以上专精特新企业达 30 家，创百亿企业 1 家。值得一提的是，500 亿元的产值目标已在 2025 年实现，比计划提早一年。3领跑站上新起点的扬州，已经瞄准更高目标。外地媒体在上述招商推介会报道中透露，面向 " 十五五 "，扬州正全力打造千亿级船舶海工装备工业集群，建设 " 枢纽扬州 "，奋力冲刺 " 万亿之城 "。数据显示，" 十四五 " 期间，扬州经济总量连跨 7000 亿元、8000 亿元两个台阶，人均经济总量坚持全国都会前 20 强。2025 年，扬州实现 GDP8056.75 亿元，比上年增长 5.5%，距离万亿门槛不到 2000 亿元。身处竞争猛烈的 " 准万亿 " 阵营，扬州很难没有�
；�感。截至 2025 年底，全国 GDP 超 8000 亿元的都会共 11 个，其中 " 第一梯队 " 的徐州、沈阳在 9000 亿元以上，8000 亿级则包括厦门、绍兴、石家庄、昆明、潍坊、南昌、扬州、盐城和长春等 9 个都会。从经济体量看，扬州在上述 11 城中排名第 9、江苏省内第 7�？� " 尖兵 "，徐州、绍兴 GDP 划分达 9957.22 亿元、8932 亿元，将扬州远远甩开
；再往后看，省内兄弟都会盐城正加速追赶，2025 年 GDP（8045.3 亿元）以 11.45 亿元的微弱差别紧随其后，随时可能反超。值得注意的是，2025 年扬州牢固资产投资同比下降 26.1%。其中，三次工业投资划分同比下降 21.3%、21.3%、31.5%。图片来源：新华社去年底召开的扬州市委八届十二次全体集会，在锚定 " 万亿之城 " 目标安排重点任务的同时，亦直指 " 经济增长压力较大、工业转型程序较慢 " 等生长短板。眼下，扬州全力打造的 "613" 工业体系，包括高端装备、新能源、新质料等 6 大主导工业集群以及航空、工业母机及机械人等 13 条新兴工业链，被视为高质量迈入 GDP" 万亿之城 " 的 " 主引擎 "。其中，船舶海工的分量不轻——不但位列 "613" 工业体系之首的高端装备，也被确定为 13 条重点工业链之一。更重要的是，船舶海工工业的高增长，有望发动更大规模工业的崛起。好比，船舶制造涉及钢铁、机械、电子、化工等数十个行业，一艘 LNG 船就往往涉及系统 100 多个、零部件 550 万余个，工业发动力极强。数据显示，今年以来，扬州高技术船舶与海工装备工业链产值猛踩 " 油门 "，增速大幅领跑 13 条工业链——一季度增长 31%，与智能电网（17.8%）、人工智能（14.3%）等 6 条工业链合计对规上工业产值增长的孝敬率高达 102.8%
；1 — 5 月增长 29.2%，同样高居 13 条工业链之首。风口已然到来，" 不甘居中 " 的扬州能否乘势而上？