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KimiK3泄露：早期测试性能逾越GPT-5.6Sol
更深刻了解汽车工业厘革出品： 电动星球作者：思为、毓肥小鹏 MONA 系列的第二款车型 L03 今晚在德国慕尼黑正式上市了。新车售价 ? 12.38-15.68 万元 ，其中纯电版六个版本的售价区间为 12.38-15.68 万元 ，增程三个版本的售价区间为 12.38-14.68 万元。而在德国 ，L03 纯电版的起售价为 3.56 万欧 ，增程版则为 3.86 万欧 ，折合成人民币即 27.56 万元。这是小鹏首款在外洋上市的产品 ，为此 ，何小鹏选择全程用「让各人和我自己都很痛苦」的湖北式英语 ，向欧洲、向全球市场展示他的至心。不远千里跑到德国开新车宣布会、全英文演讲 ，小鹏 L03 的使命已经很清晰：不但要赢下海内市场 ，还要成为小鹏产品在欧洲走量的「桥头堡」。那么 ，为了这一野望 ，小鹏为 L03 的欧洲之旅做了哪些适配？辅助驾驶能力落地情况如何？这款车又能否经得住海内紧凑级 SUV 市场猛烈竞争考验？我们一起来看看。中欧齐开花作为 M03 的姐妹车型 ，L03 的长度稍短。小鹏 L03 的长宽高划分为 4650（ROMA 套装版本 4672）/1920/1600mm ，轴距 2850mm ，比 M03 4785mm 的车长稍短 ，但 2850mm 的轴距明显高于 M03。贮存空间上 ，L03 拥有 102L 容积的前备 ，其后备箱通例容积为 539L ，二排座椅放倒后可达 1640L ，后排座椅下方另有个 10L 的储物格。相对应的 ，L03 的车内空间也有不错的体现。官方介绍称 ，L03 的后排膝部空间为 100mm ，后排肩部空间 1418mm ，后排头部空间 985mm。差别于以往在海内的宣布会 ，小鹏 L03 这场宣布会的重点 ，放在了续航与智能化体现上。与小鹏当下多款产品类似 ，L03 分为了纯电和增程两种动力。纯电动力下 ，L03 搭载 56/69kWh 两种电池容量 ，CLTC 纯电续航划分为 ? 525/625/650km ，10% 到 80% 直流快充时间最快为 19.1 分钟 ，30% 至 80% 的最快时间则为 10.1 分钟（增程版本）。增程车型的电池容量为 37.2kWh ，CLTC 纯电续航里程为 315/325km ，综合续航里程 ? 1330/1380km。动力上 ，L03 两个动力版本的最大功率皆为 183kW、最大扭矩为 280N · m。增程确实是应对各个国家和地区差别基础设施建设、油电价格等情况的「万金油」要领 ，但另一方面 ，能耗优化也不可落下。CLTC 工况下 ，纯电 L03 的百公里电耗为 11.5kWh ，而增程 L03 在 WLTP 工况下的百公里综合油耗则为 5.8L ，在理论数字上有较好的体现。如果说续航与能耗是小鹏打入欧洲市场的基础能力 ，那么智能化就是 L03 以及小鹏旗下全球化车型的「尖兵」。L03 不但有天玑 XOS6.0 智能座舱 ，其搭载 VLA2.0 功效的 L2 级辅助驾驶能力也将被带到欧洲。从宣布会上小鹏展示欧洲门路智驾视频来看 ，VLA2.0 能够精准识别与理解欧洲专属交通标识 ，可自主处理环岛、无；ぷ笞⒄坊岢怠⑹┕と菩械扰哟蠖际谐【 ，甚至连外地「车头进、车尾出」的泊车习惯也一并学习。这得益于小鹏图灵第二代 VLA 模型不需要人工数据标注 ，而是直接使用司机的 action 信号作为监督 ，让数据规模扩展到亿级。世界模型的加入 ，也让小鹏智驾系统针对外洋智能驾驶训练数据缺乏的问题 ，能够用世界模型生成切合真实、连续、切合物理纪律的训练数据 ，加速模型在全球差别门路情况中的泛化。为了外地化适应 ，小鹏 L03 的车载地图变为谷歌地图 ，可适配全球路网、跨境出行等需求；与此同时 ，基于外地驾驶习惯的区别 ，L03 的智驾系统在欧洲优化了高速极速通行、窄路礼让、无信号路口通行等场景。小鹏通用智能中心卖力人刘先明体现 ，因为数据有极强的泛化性 ，所以「世界上只要有小鹏车的地方就能（用辅助驾驶）开」。但值得注意的是 ，尽管 DCAS 标准的出台给了小鹏更高阶的辅助驾驶能力进入欧洲市场的时机 ，但其 VLA2.0 更全面的能力需待至 2027 年才华解锁。值得关注的是 ，小鹏图灵第二代 VLA 模型是一套买通 L2 辅助驾驶与 L4 自动驾驶的统一架构。目前 ，搭载该模型的 L4 级小鹏 Robotaxi 已正式启发动工内测。瞄准欧洲今年年初 ，小鹏悄无声息地将中文官网的域名从「xpeng」改为了「xiaopeng」 ，原有的「xpeng」域名酿成了小鹏全球官网专属。从那时起 ，小鹏就已经准备好全力拥抱欧洲 ，以及外洋市场。今晚的宣布会 ，小鹏还特意安排了一个环节论述以何小鹏名字命名的「小鹏汽车」和德国汽车行业的渊源——德国汽车行业企业命名素有以人名命名的古板 ，譬如疾驰、博世 ，而背后通报的是对产品卖力的态度。不过比起这个官方说法 ，外洋媒体和网友对「XPeng」这个名字的好感 ，在于「X」在西方文化中体现的是未知与科技性 ，而「Peng」与拟音词「嘭」相近 ，两者相近营造出了「科技爆发」的未来感。单看宣布会的选址和比重 ，就能感受到小鹏从 L03 这款产品开始的变革。譬如以前是海内讲完外洋增补 ，现在是直接在欧洲搭台 ，让中国产品和技术直面外洋市场。这种种似乎都在昭示着 ，在小鹏的计划中 ，L03 将成为小鹏在欧洲市场 ，甚至是全球市场真正的走量车型 ，而不是简单的试水产品。为此 ，已经在欧洲拥有超 6 万名用户的小鹏 ，展现出了十足的至心。这份至心的展现 ，不但在于中欧同步上市的 L03、合规 L2 高阶智驾落地欧洲等努力 ，另有小鹏对建设补能网络的允许。何小鹏今晚在宣布会上透露 ，小鹏将在欧洲用 X Energy 综合能源系统 ，全力搭建欧洲笼罩面最广的专属充电网络 ，计划到 2028 年完成欧洲 4000 个充电桩的结构 ，以满足欧洲用户的补能需求。该系统的特点 ，是集超快充、智能充电、储能、AI 巡检四大功效于一体 ，并且支持离网运行 ，可在偏远低电网功率区域提供稳定大功率快充 ，切合欧洲补能场景的特点。为了更好地了解欧洲外地用户 ，小鹏在慕尼黑欧洲研发中心的基础上 ，还将深化欧洲外地化研发、外地化生产模式 ，未来将更多 SUV、轿车的生产带去欧洲 ，并将连续拓展其在外地的供应链相助同伴。小鹏曾在多个场合体现 ，到 2027 年 ，其外洋销量目标要占到全球总销量的 20% 以上 ，欧洲将成为绝对主力。L03 这场在欧洲的宣布会 ，就是小鹏终于要将「欧洲故事」转变为真实的市场体现、品牌认知度的信号。而选择德国作为第一站 ，或许也与小鹏与公共的深入相助相关 ，后者在德国及欧洲外地供应链、市场经验等有望对小鹏形成助力。L03 不可是小鹏的一款全新车型 ，更是小鹏在外洋从「走出去」到「走进去」的转变开端。大市场与品牌力野心层面说完 ，是时候回归更残酷的现实层面了。显而易见的 ，在短时间内 ，小鹏 L03 的销量大头来自海内。进入紧凑型 SUV 市场 ，L03 的敌手不但多 ，还都是重量级别选手。古板自主品牌有比亚迪的元 PLUS、祥瑞银河 E5 ，新势力则主要来自零跑 C11/C10 等车型 ，用大乱斗来形容也不为过。这一竞争配景下 ，小鹏 L03 最突出的优势依旧是纯电顶配与次顶配版本、增程顶配版本的 VLA2.0 图灵 AI 智驾 ，较为全面的辅助驾驶功效 ，成为 L03 最大的差别化能力。与此同时 ，L03 满足欧 / 澳 / 中三重五星宁静标准的宁静体现 ，以及前麦弗逊 + 后五连杆悬架组合 ，在部分竞品中体现也更为突出。但另一方面 ，L03 接纳的依旧是 400V 平台 ，3C 的补能效率比照比亚迪元 PLUS、零跑 C10 的 800V 平台稍显逊色 ，且续航参数略低于零跑 C10 等统计竞品。而在德国 ，L03 3.56 万欧的起售价 ，相较于欧洲市场流行的特斯拉 Model Y、公共 ID.4 等 4 万欧以上的产品 ，配合上高阶辅助驾驶能力、纯电最高 650km/ 增程最高 1380km ? 的续航体现 ，优势无疑是明显的。只是和许多在欧洲初来乍到的中国品牌类似 ，小鹏在欧洲面临的最主要问题 ，依旧是品牌流传度与认知度的考验 ，这或许也是小鹏将 L03 的上市宣布会选址在德国的原因——先把声量做大。在中国市场 ，这款 12 万出面的 SUV 能复刻 M03 的辉煌销量吗？而在欧洲以及全球市场又会有怎样的体现？小鹏在走量意义上的双子星车型能否起势 ，就看 L03 的体现了。（完）
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