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Waymo 已在拉斯维加斯正式启动完全无人驾驶商业化运营，旅客将体验到车内无人类驾驶员的效劳。这家 Alphabet 旗下公司确认，丹佛、圣地亚哥和坦帕将成为接下来的扩张目标。此次举措为 Waymo 的无人驾驶国界新增四个市场，推动其向 2026 年底前实现每周 100 万次付费行程的目标迈进。四城扩张，移除宁静员Waymo 于周二宣布，自克日起拉斯维加斯车辆进入 " 无人驾驶 " 状态，丹佛、圣地亚哥和坦帕将 " 紧随其后 "。公司正引导潜在用户下载 Waymo 应用，以便在效劳开通时接收通知。这一转变至关重要。此前，Waymo 在包括上述部分市场在内的多个地区进行测试时，车内仍配有宁静员。切换至完全无人驾驶—— Waymo 称之为 " 自主模式激活 " ——标记着测试项目正式转化为商业化的 Robotaxi 效劳。目前，Waymo 拥有约 3,500 辆 Robotaxi 车队，累计行程超 2,000 万次。今年早些时候，其在凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大、迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多等现有市场，每周提供约 50 万次付费行程。冲刺每周百万单目标拉斯维加斯的上线是 Waymo 激进扩张计划的最新一步。今年早些时候，Waymo 以 1,260 亿美元估值完成 160 亿美元融资，创下自动驾驶行业历史最大单笔投资纪录，资金专门用于支持这种逐城扩张模式。5 月，Waymo 效劳规模笼罩美国 11 个都会的 1,400 多平方英里，面积凌驾罗德岛州。同时，公司正在推出专为 Ojai 车型打造的第六代 Driver 硬件，这是 Waymo 首款从零设计而非改装消费级汽车的车辆。联合首席执行官 Tekedra Mawakana 将每周 100 万次行程视为业务 " 拐点 "。Waymo 计划在 2026 年底前告竣该数字，随后拓展至伦敦和东京。值得注意的是坦帕的加入。此前列出的 2026 年扩张目标包括华盛顿、底特律、拉斯维加斯、圣地亚哥、丹佛和奥兰多，坦帕的纳入使佛罗里达州成为 Waymo 的第二个市场，进一步凸显其对阳光地带的增长偏重。与特斯拉的规�；畋餡aymo 的扩张与其美国主要竞争敌手特斯拉形成鲜明比照。特斯拉于 2025 年 6 月在奥斯汀推出 "Robotaxi" 效劳，随后扩展抵达拉斯、休斯顿和迈阿密，但车队规模依然微小。第三方数据显示，仅有约 20 辆无人驾驶车辆在奥斯汀都会区约 245 平方英里规模内运行。特斯拉在运营约一年后取消车内宁静监控员，但车辆仍依赖远程操作员在低速状态下接管控制以重新定位被困车辆。视察显示，随着特斯拉扩大奥斯汀效劳规模，其投入车辆稀少，进展缓慢。特斯拉将大规模车队扩张与全自动驾驶 v15 版本宣布挂钩，目标定于 2026 年底或 2027 年初。与此同时，Waymo 险些每月都在其无人驾驶网络中新增整个都会。交付重于承琶魅这是规�；さ恼媸敌凑�。Waymo 不再仅宣布计划或日期，而是直接在新都会移除宁静员并开放效劳。拉斯维加斯之后另有三座都会待命，背后是 3,000 多辆车的车队和 160 亿美元新资本支持。坦帕的加入尤为要害。Waymo 在执行既有目标的同时不绝扩充列表，这与行业内目标频繁变换、宣布日期一再推迟的常态截然差别。Waymo 的时间表正在提前而非延后。Waymo 面临的真正挑战在于经济性。与特斯拉类似，Waymo 仍依赖部分远程监控。在 14 个以上市场实现完全无人驾驶本钱高昂，且 Ojai 硬件全新，年底前实现每周 100 万次行程颇具难度。但在焦点问题上——能否让人离开驾驶座并提供真正的商业效劳—— Waymo 已停止争论，开始交付。要害问题在于，何时爆发的体量能够支撑运营这支不绝增长车队所需的基础设施本钱？【星途科讯 图文丨略略 首发于 ZAKER 科技，转载请注明来由】
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